চীন সুড়ঙ্গ নির্মাণ করেছে আকসাই চিনে – কীসের সংকেত China built tunnel in Aksai China – what is the signal?

উত্তর লাদাখের ডেপসাং সমভূমি থেকে ৬০ কিলোমিটার পূর্বে, চীনা বাহিনী সৈন্য ও অস্ত্রশস্ত্রের জন্য একাধিক শক্তিশালী আশ্রয়কেন্দ্র এবং বাঙ্কার নির্মাণের জন্য একটি সরু নদী উপত্যকা বরাবর পাহাড়ের ধারে টানেল এবং খাদ খোদাই করা শুরু করেছে।এই প্রতিবেদনে চিহ্নিত স্থানটি আকসাই চিনে অবস্থিত, প্রকৃত নিয়ন্ত্রণ রেখার পূর্বে, চীনের অধীনে থাকা অঞ্চল এবং ঐতিহাসিকভাবে ভারত দাবি করেছে।

আন্তর্জাতিক ভূ-গোয়েন্দা বিশেষজ্ঞরা, যারা এক সপ্তাহেরও বেশি সময় ধরে ম্যাক্সার থেকে এনডিটিভির দ্বারা প্রাপ্ত ছবিগুলি বিশ্লেষণ করেছেন, তারা নদী উপত্যকার উভয় তীরে রকফেসে অন্তত 11টি পোর্টাল বা শ্যাফ্টের উপস্থিতি সনাক্ত করেছেন।

ছবিগুলি গত কয়েক মাসে ব্যাপক নির্মাণ কার্যকলাপ দেখায় এবং ভারী অস্ত্রশস্ত্র এবং সৈন্যদের ভারতীয় বিমান হামলা এবং বর্ধিত-পরিসরের আর্টিলারি থেকে রক্ষা করার সম্ভাব্য প্রচেষ্টা।

চীন সুড়ঙ্গ নির্মাণ করেছে আকসাই চিনে - কীসের সংকেত China built tunnel in Aksai China - what is the signal?

মঙ্গলবার এনডিটিভির সাথে একান্ত সাক্ষাত্কারে, পররাষ্ট্রমন্ত্রী এস জয়শঙ্কর তার নতুন “মানচিত্রে” অরুণাচল প্রদেশ এবং আকসাই চিনকে অন্তর্ভুক্ত করে ভারতীয় ভূখণ্ডকে নিজের বলে দাবি করার জন্য চীনের সর্বশেষ পদক্ষেপকে অস্বীকার করেছেন।

“চীন তাদের ভূখণ্ডের সাথে মানচিত্র তৈরি করেছে (যেগুলি) তাদের নয়। (এটি একটি) পুরানো অভ্যাস। শুধু ভারতের অংশগুলির সাথে মানচিত্র তৈরি করে… এতে কিছু পরিবর্তন হয় না। আমাদের সরকার আমাদের সম্পর্কে খুব স্পষ্ট। ভূখণ্ড হল। অযৌক্তিক দাবি করা অন্য মানুষের অঞ্চলকে আপনার করে না, “মিস্টার জয়শঙ্কর এনডিটিভিকে বলেছেন।

বিশেষজ্ঞরা আকসাই চিনে চীনের তৎপরতাকে ভারতের সুবিধা বঞ্চিত করার জন্য হতাশার কাজ হিসেবে দেখছেন।

“সীমান্তের কাছাকাছি জায়গায় ভূগর্ভস্থ সুবিধা স্থাপন এবং ভূগর্ভস্থ অবকাঠামো উন্নয়নের মাধ্যমে, চীনা কৌশলবিদরা আকসাই চিনে ভারতীয় বিমানবাহিনীর বর্তমান সুবিধার প্রতি ভারসাম্য রক্ষার লক্ষ্যে রয়েছে বলে মনে হচ্ছে,” ডেমিয়েন সাইমন বলেছেন, দ্য ইন্টেলের একজন শীর্ষস্থানীয় স্যাটেলাইট চিত্র বিশেষজ্ঞ। ল্যাব।

WhatsApp Channel Join Now
Telegram Group Join Now

নিউ স্পেস রিসার্চ অ্যান্ড টেকনোলজিস-এর সিইও সমীর জোশি, একটি নেতৃস্থানীয় ভারতীয় ড্রোন স্টার্ট-আপ, একমত। “গালওয়ান সংঘর্ষের পরের বছরগুলিতে, ভারতীয় সেনাবাহিনী কার্যকরভাবে তার আক্রমণাত্মক ফায়ার ভেক্টর, বিশেষ করে দূরপাল্লার টিউব এবং রকেট আর্টিলারিকে বাড়িয়েছে।” মিঃ জোশি বলেছেন, পাহাড়ের ধারে খোদাই করার চীনা সিদ্ধান্তের সাথে সরাসরি ভারতীয় আক্রমণাত্মক ক্ষমতার সম্পর্ক রয়েছে। “কঠিন আশ্রয়কেন্দ্র, বাঙ্কার, টানেল এবং রাস্তার প্রশস্তকরণ সহ ব্যাপক নির্মাণ কার্যকলাপ এই স্পষ্ট এবং বর্তমান বিপদকে প্রশমিত করার জন্য করা হচ্ছে যা ভারতীয় সেনাবাহিনী তিব্বতে চীনা মোতায়েনের মতবাদের উপর চাপিয়েছে,” তিনি ব্যাখ্যা করেন।

চীন সুড়ঙ্গ নির্মাণ করেছে আকসাই চিনে - কীসের সংকেত China built tunnel in Aksai China - what is the signal?

ভারতীয় বিমান বাহিনী লাদাখ ফ্রন্ট জুড়ে চীনের বিরুদ্ধে বিস্তৃত ফ্রন্টলাইন এয়ারবেস পরিচালনা করে। যদিও শ্রীনগর এবং অবন্তীপুরা ঐতিহ্যগতভাবে আইএএফ ফাইটার ঘাঁটি ছিল, ভারতীয় বিমান বাহিনীও প্যাংগং হ্রদের কাছে 13,700 ফুট উচ্চতায় অবস্থিত নিওমার এয়ার ল্যান্ডিং গ্রাউন্ডে রানওয়ে প্রসারিত করতে চাইছে। Nyoma-এ রানওয়ে বাড়ানোর ফলে আইএএফ চীনের সাথে প্রকৃত নিয়ন্ত্রণ রেখা থেকে 50 কিলোমিটারেরও কম দূরে যুদ্ধবিমান পরিচালনা করতে সক্ষম হবে।

“এটা স্পষ্ট যে চীন একটি পূর্ণ মাত্রার সামরিক বৃদ্ধির ক্ষেত্রে সম্ভাব্য কামান এবং বিমান হামলার বিরুদ্ধে লাদাখে তার সামরিক উপস্থিতি কঠোর করছে,” ফোর্স অ্যানালাইসিসের প্রধান সামরিক বিশ্লেষক সিম ট্যাক বলেছেন, যা সশস্ত্র সংঘাতের তথ্য এবং বিশ্লেষণ প্রদান করে। এবং প্রতিরক্ষা নীতি। “আমরা দেখতে পাচ্ছি যে কমান্ড পজিশন এবং আন্ডারগ্রাউন্ড ইকুইপমেন্ট স্টোরেজ সুবিধাগুলি কি কি শক্তিশালী হতে পারে। এই ধরনের সুবিধাগুলি লাদাখে সশস্ত্র সংঘাত শুরু হলে অপারেশন চালিয়ে যাওয়ার এবং অ্যাট্রিশন সীমিত করার চীনা ক্ষমতাকে ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করে।”

2021 সালের ডিসেম্বরে সাইটের একাধিক বার্ম এবং রিভেটমেন্টগুলি ইঙ্গিত দেয় যে লাদাখে ভারত-চীন মুখোমুখি সংঘর্ষের সময় যখন চীনা বাহিনী প্রকৃত নিয়ন্ত্রণ রেখা বরাবর ভারতীয় ভূখণ্ডে একাধিক অনুপ্রবেশ করেছিল তখন অবস্থানটিকে একটি মূল মঞ্চায়ন পয়েন্ট হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। . এই একই এলাকা এখন ব্যাপক, চলমান নির্মাণ কার্যকলাপের সাথে সম্পূর্ণরূপে রূপান্তরিত হয়েছে।

চীন সুড়ঙ্গ নির্মাণ করেছে আকসাই চিনে - কীসের সংকেত China built tunnel in Aksai China - what is the signal?

18 আগস্ট থেকে নতুন চিত্রগুলি উপত্যকার মুখ বরাবর নির্মিত চারটি শক্তিশালী কর্মী বাঙ্কারের উপস্থিতি নির্দেশ করে, তিনটি টানেল এলাকা সহ, প্রতিটি সাইটে দুটি এবং পাঁচটি পোর্টাল বা টানেল রয়েছে, যা পাহাড়ের উপর খোদাই করা হয়েছে। ভারী পৃথিবী-চলন্ত যন্ত্রপাতি একাধিক স্থানে দেখা যায়। একটি প্রাথমিক রাস্তা, যা উপত্যকা জুড়ে কেটেছে, যথেষ্ট প্রশস্ত করা হয়েছে।

চিত্রগুলি আরও দেখায় যে সরাসরি আক্রমণ থেকে অতিরিক্ত সুরক্ষা দেওয়ার জন্য কর্মীদের বাঙ্কারের চারপাশে পৃথিবী উত্থিত হয়েছে। প্রবেশ এবং প্রস্থান এলাকায় একটি স্বতন্ত্র কাঁটাচামচ নকশা আছে যা বোমাবর্ষণ এবং বৈশিষ্ট্য উত্থাপিত মাটির বার্ম থেকে চাপের প্রভাবকে নষ্ট করে দেয়।

“আকসাই চিনে চীনের স্থায়ী বাঙ্কার এবং অন্যান্য দুর্গ তৈরি করা তার বৃহত্তর অন্তর্ঘাতের সাথে মিশেছে, ভারতের সাথে বর্ধিত সামরিক অচলাবস্থার অবসান ঘটানোর জন্য এটি যে কিছুটা নিচে নামতে ইচ্ছুক তার কোন লক্ষণ নেই,” ব্রহ্মা চেলানি বলেছেন, ভারতের সবচেয়ে কর্তৃত্বপূর্ণ পর্যবেক্ষকদের মধ্যে। চীনের “আকসাই চিনে নির্মাণ কার্যকলাপ, প্রকৃতপক্ষে, অন্যান্য সীমান্ত এলাকায় চীনের নতুন স্থায়ী সামরিক কাঠামো তৈরির প্রতিফলন পূর্ব লাদাখ এবং মধ্য সেক্টর থেকে অরুণাচল-তিব্বত সীমান্ত পর্যন্ত।”

ভারত ও চীন যখন নো-টহল জোন স্থাপন করে প্রকৃত নিয়ন্ত্রণ রেখা বরাবর সঙ্কট কমানোর চেষ্টা করেছে, তখন উচ্চ-উচ্চতা ডেপসাং সমভূমি নয়াদিল্লির জন্য উদ্বেগের একটি প্রধান কারণ হিসেবে রয়ে গেছে যেহেতু চীনা বাহিনী ভারতীয় সৈন্যদের বাধা দিচ্ছে। তাদের প্রাক-2020 টহল রুট পৌঁছানোর থেকে এলাকা। 

চীন সুড়ঙ্গ নির্মাণ করেছে আকসাই চিনে - কীসের সংকেত China built tunnel in Aksai China - what is the signal?

যদিও ডি-এস্কেলেশনের বিষয়ে সামরিক-থেকে-সামরিক আলোচনা অব্যাহত থাকতে পারে, তবে প্রকৃত নিয়ন্ত্রণ রেখার কাছাকাছি কঠোর সামরিক কমপ্লেক্সে বিনিয়োগ করার চীনের সিদ্ধান্ত থেকে মনে হয় যে এটি “দীর্ঘ যাত্রার জন্য খনন করছে”। এশিয়ান স্টাডি সেন্টারের ডিরেক্টর জেফ স্মিথ, যিনি এই রিপোর্টে ছবিগুলি দেখেছেন, বলেছেন, “ভারতের সাথে তার সম্পর্কের ক্ষেত্রে যথেষ্ট, সম্ভবত অপরিবর্তনীয়, ক্ষতি হওয়া সত্ত্বেও বেইজিং আরও আক্রমনাত্মক LAC কৌশলে দ্বিগুণ নেমে আসতে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ বলে মনে হচ্ছে।” এবং ক্রেটারিং অর্থনীতি, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে একটি ত্বরান্বিত প্রতিদ্বন্দ্বিতা এবং পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে বিরোধের তীব্রতা নিয়ে যথেষ্ট মাথাব্যথার সম্মুখীন হওয়া সত্ত্বেও।”

2020 সালের মে মাসে, ভারতীয় ও চীনা সৈন্যরা উত্তর-পূর্ব লাদাখে প্রকৃত নিয়ন্ত্রণ রেখা বরাবর একাধিক স্থানে সংঘর্ষে লিপ্ত হয় যার ফলে 1962 সালের যুদ্ধের পর সবচেয়ে হিংসাত্মক হামলা হয়। 15 জুন 2020-এ, গালওয়ান উপত্যকায় হাতে-হাতে সংঘর্ষে একটি পদাতিক ব্যাটালিয়নের কমান্ডিং অফিসার সহ 20 জন ভারতীয় সেনা সৈন্য নিহত হয়েছিল। চীনের হতাহতের প্রকৃত সংখ্যা চারটি মৃত্যুর চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি বলে মনে করা হয় যা বেইজিং আনুষ্ঠানিকভাবে তদন্ত প্রতিবেদনের সাথে স্বীকার করেছে যে এই ঘটনায় কমপক্ষে 38 জন চীনা সৈন্য নিহত হয়েছে।

2020 সালের সংঘর্ষের পর থেকে, ভারত লাদাখ অঞ্চলে রাস্তা এবং টানেল নির্মাণকে ব্যাপকভাবে ত্বরান্বিত করেছে এবং উচ্চ-উচ্চতার এয়ারফিল্ডগুলিকে আধুনিকীকরণ ও অভিযোজিত করার প্রক্রিয়াধীন রয়েছে। উল্লেখযোগ্যভাবে, নয়াদিল্লি দারবুক-শিওক-দৌলত বেগ ওল্ডি (ডিএসডিবিও) রাস্তার নির্মাণ সম্পন্ন করেছে, যা লেহকে এলএসি-এর কাছে সংবেদনশীল দৌলত বেগ ওল্ডি (ডিবিও) পোস্টের সাথে সংযুক্ত করে। ভারতীয় বিমান বাহিনী DBO-তে পরিবহন বিমান ওড়ায়। নতুন রোড অ্যাক্সেসের অর্থ হল স্পর্শকাতর এলাকায় মোতায়েন ঘাঁটি এবং সৈন্য উভয়ই একটি রোড লাইনের মাধ্যমে রক্ষণাবেক্ষণ করা যেতে পারে যা ভ্রমণের সময় দুই দিন থেকে কমিয়ে ছয় ঘন্টা করেছে। এ রুটে একটি নতুন টানেলও নির্মাণ করা হচ্ছে।

 

Leave a Comment

Enable Notifications OK No thanks